Los socialistas están convencidos de que el trazado
ferroviaria que da cobertura al primer puerto de España y cuarto de Europa debe
ser tratado con la máxima prioridad con objeto, además, de cumplir con las
expectativas marcadas por la propia UE en la conexión de los principales focos
económicos del continente
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| Irene García presidiendo un pleno de Diputación |
El
Grupo Socialista en la Diputación de Cádiz aprovechará el próximo pleno
ordinario para instar al Gobierno de España a que tome, con la máxima urgencia
que sea posible, las medidas necesarias que permitan habilitar la aprobación y
ejecución de las dos subestaciones necesarias que tenía prevista la Red
Eléctrica Española (R.E.E.) en el proyecto de modernización y electrificación
de la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla. En este sentido, los socialistas
se han basado en que el proyecto de este tramo del Corredor Mediterráneo, lleva
en ejecución desde 2009, y han sido numerosas las reclamaciones que se han
presentado durante los últimos meses desde esta institución provincial,
instando al gobierno de España a su ejecución y finalización en los plazos
requeridos por la U.E. Las propuestas más recientes se realizaron en el pleno
ordinario del pasado Abril. Pero desgraciadamente, nos volvemos a encontrar con
la confirmación de noticias que van en contra para conseguir finalizar estas
obras, tal como marca la U.E. Todo esto, nos lleva a pedir de nuevo al
Ministerio de Fomento que finalice con los trabajos técnicos y administrativos
de la “Declaración de Impacto Ambiental” correspondiente al tramo
Ronda-Antequera algo que agilizaría mucho más el proceso, ya de por sí
retardado.
En esta misma línea, el Grupo
Socialista de la Diputación gaditana ha puesto de relieve que la conexión
Algeciras-Bobadilla-Madrid es el único tramo ferroviario en la península
ibérica incluido a la vez en dos de los nueve corredores de la red básica de la
Red Transeuropea de Transporte: el Mediterráneo y el Atlántico. Por tanto, para
los socialistas es de vital importancia que esta conexión esté dotada de los
estándares comunitarios que sus mismos reglamentos establecen para este tipo de
corredores, y además que se haga en los plazos señalados en dichos reglamentos.
Sin embargo, la situación en la
que ahora mismo se encuentra el proyecto nos lleva a pedir al Gobierno de
España a presentar públicamente un calendario detallado para la ejecución de
cada uno de los tramos, en especial respecto a aquellos en los que a pesar de
su trascendencia para la funcionalidad global de la Red aún no se ha actuado.
Como ejemplo claro, se puede pone el sub-tramo Algeciras-Bobadilla de dicha
conexión, que es la única salida ferroviaria del primer puerto de España y cuarto
de Europa y del primer polígono industrial de Andalucía, que sólo tiene en la
actualidad una sola vía, de tráfico mixto, sin electrificar, de ancho ibérico,
con pendientes máximas de 24 milésimas, con apartaderos de menos de 500 metros
y con una de las más bajas prestaciones de toda la red ferroviaria nacional. Mientras
que en el ramal costero del Corredor Mediterráneo se llevan invertidos ya
13.500 millones de €, según nota del propio Ministerio de Fomento de 21 de
junio pasado, de los 1.380 millones de € que se necesitan invertir en la
conexión Algeciras-Bobadilla, según documento del mismo Ministerio de 15 de
enero de 2015, se están ahora empezando a invertir los primeros 20 millones.
Por
último, el PSOE utilizará esta moción para que en el pleno de Diputación se
inste también al Gobierno central a que contemple en el Proyecto de Ley de
Presupuestos Generales del Estado para 2018 las partidas presupuestarias
necesarias para llevar a cabo las inversiones y la ejecución de los tramos
previstos para el proyecto de modernización y electrificación de la línea
ferroviaria Algeciras-Bobadilla, en los plazos que requiere la U.E.
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